車軸とサスペンションは、車とトレーラーの重要な部分です。 車軸はサスペンションを介してフレームに接続され、ホイールは両端に取り付けられています。 その役割は、フレームとホイールの間のすべての方向に力とトルクを伝達することです。 サスペンション構造の違いにより、車軸は一体型と分割型に分けられます。 フロントビームの形状の違いにより、I型アクスルとラウンドチューブアクスルに分けられます。 現在、最も広く使用されているのは、強度が高く成形が容易なI字型の車軸であり、全体的なレイアウト要件を満たしています。
サスペンションは、車のフレームと車軸の間のすべての動力伝達接続装置の総称です。 その機能は、車の通常の運転を確保するために、ロードホイールに作用する垂直反力、縦反力、横反力、およびこれらの反力によって生成されるトルクをフレームに伝達することです。 自動車のサスペンションは、一般的に弾性要素、ショックアブソーバー、ガイド装置で構成されています。 非独立懸架と独立懸架に分けられます。
非独立懸架弾性要素は、板ばね、コイルばね、空気ばね、油圧空気ばねに分けることができます。 つるまきばね、空気ばね、ハイドロニューマチックばねを使用する場合は、より複雑な指導が必要になります。 板ばねを使用する場合、板ばね自体もガイドの役割を果たし、一定の減衰効果があるため、サスペンション構造が大幅に簡素化されます。 そのため、現在の自動車用トレーラーは、主に独立懸架用の板ばねを使用しており、一体型のI字型アクスルが装備されています。
