2 つの車軸の主な違いについては、以下で詳しく説明します。
外車軸は、通常、大型トラック、トレーラー、セミトレーラーなどの大型商用車に使用され、車両のタイヤの外側に位置し、車輪に直接接続して支持します。その構造は比較的単純で、主に固体シャフト本体と、車輪を取り付けるための両端のベアリングシートで構成されています。外車軸の利点は、耐荷重性が強く、メンテナンスが簡単なことです。
1. 耐荷重性：外部車軸の堅牢な構造により、強度と剛性が非常に高く、大きな重量に耐えることができ、重い貨物の輸送に適しています。
2.メンテナンスが便利：構造がシンプルなため、外車軸の修理やメンテナンスが比較的簡単で、タイヤ交換やベアリング修理時の操作が便利です。
3. 適用シナリオ：主に未舗装道路や過酷な道路状況で非常に高い積載能力を必要とするトラックやトレーラーに使用され、耐久性がより顕著になります。
4. デメリット：外車軸は車両の全幅を広げ、車両の旋回半径に影響を与え、高速走行時には風の抵抗が大きくなり、燃費に影響します。
ビルトイン アクスルは、通常、ドライブ アクスルに統合されており、乗用車、SUV、小型トラックなどのモデル、特に前輪駆動車と後輪駆動車によく見られます。このタイプのアクスルは、動力を支えて伝達する役割を担うだけでなく、差動装置、トランスミッション装置などと統合されて、複雑な駆動システムを形成することがよくあります。
1. 高度な統合: 内蔵の車軸はギア、差動装置、その他のトランスミッション部品を統合し、動力配分をより柔軟にし、車両の操縦性と安定性を向上させます。
2. 省スペース：内蔵車軸はコンパクトな構造のため、車両シャーシが占めるスペースを効果的に削減し、車体の高さを下げ、空力性能を向上させ、燃費を向上できます。
3. 動的性能：車軸を内蔵した車両は、通常、加速性能が優れ、高速走行能力がより安定しており、特に旋回時には、差動装置の役割により、タイヤのスリップを効果的に回避し、車両の追跡を維持することができます。
4. メンテナンスが複雑：外部車軸と比較して、内蔵車軸のメンテナンスと修理はより複雑で、専門的な技術とツールが必要であり、コストも高くなります。
